Op zaterdag 12 april 2025 is de Museumwerkplaats van Transit Oost extra geopend van 11.00 tot 15.00 uur, met een mogelijke uitloop tot 17.00 uur. Op deze dag is het museum gratis toegankelijk. Normaal gesproken opent het museum pas weer begin mei 2025.
Voor één dag krijgt het museum een Zwitsers tintje naast de geschiedenis van het openbaar vervoer in de Achterhoek. Er wordt een markt gehouden voor de verkoop van Zwitserse spoorwegspullen die Transit Oost uit een nalatenschap heeft ontvangen. Denk aan nummerplaten, treinonderdelen, reclamemateriaal, seininrichtingen, lampen, boeken, tijdschriften en nog veel meer, allemaal tegen een zachte prijs.
Daarnaast worden er ook andere spullen aangeboden, zoals modeltreinen en Nederlands reclamemateriaal. De opbrengst van de verkoop komt volledig ten goede aan de restauratie van de beroemde gele "Blauwe Engel", treinstel 186. Dit treinstel redde de spoorlijn Almelo-Mariënberg van de ondergang en markeerde het begin van grote verbeteringen in het regionale spoorvervoer in Gelderland en de rest van Nederland.
Transit Oost bevindt zich pal naast het station Winterswijk. Op deze dag kun je het werk aan treinstel 186 bekijken, evenals de restauratie van de voormalige Amsterdamse stadsbus 115, die nu door het leven gaat als de 635 Geldersche Tramwegen.
Meer informatie? Mail naar
info@transitoost.nl of bel Ruud Hudepohl op 06 294 88 047.
Een stukje belangrijke spoorgeschiedenis
Trein 186 is een directe erfgenaam van de Blauwe Engel, een iconisch treintype dat de regionale spoorlijnen overnam toen de stoomlocomotieven verdwenen. In de jaren '70 werd een deel van deze Blauwe Engelen grondig gemoderniseerd naar het model dat nu bij Transit Oost staat. Hierdoor konden ze nog vele jaren dienstdoen in de Betuwe, de Achterhoek, Rivierenland, Friesland, Groningen en Zuid-Limburg.
In de jaren '80 en '90 kwam het regionale treinvervoer onder druk te staan en dreigde sluiting van veel lijnen. Uiteindelijk besloten de overheid en NS om veel regionale spoorlijnen over te dragen aan provincies en regionale vervoerders. Eind jaren '90 werd Oostnet de eerste personenvervoerder in Nederland naast NS. Oostnet had twee treinen, waaronder de 186, waarmee de spoorlijn Almelo-Mariënberg van de ondergang werd gered. Dit succes leidde tot een nieuwe opzet van het regionale openbaar vervoer, met frequent rijdende, snelle, lichte treinen en goed aansluitend busvervoer. Dit resulteerde in meer treinen per dag, meer stations en dus veel meer reizigers.
Trein 186 was in die pioniersfase niet alleen een functioneel vervoermiddel, maar ook een tijdssymbool. Talloze reizigers, scholieren, werkenden en toeristen maakten gebruik van deze trein. Veel mensen herinneren zich nog het bekende gebrom en de speciale geur in de trein. Deze treinnostalgie is anders dan die bij stoomtreinen, omdat stoomtreinen niet meer in onze herinnering zitten. Deze treinen wel, net zoals herinneringen aan bloemetjesjurken, brede stropdassen, "Big Hair", lange bakkebaarden, Video 2000, Fax, Atari, Super Mario, MTV, Disco, Normaal, Rowwen Hèze, De Kast, enzovoort.
Daarom willen we bij Transit Oost de 186 niet alleen bewaren, maar ook weer door de Achterhoek en de rest van Nederland laten rijden als levende herinnering en mobiel erfgoed uit de jaren '70 tot '90.
Restauratie en samenwerking
We voeren de restauratie in stappen uit, omdat we weten dat financiering, fondsenwerving en sponsoring veel tijd kosten. Ook de technische uitdagingen zijn niet gering. Eerst controleren we de volledigheid van het voertuig, zoals de kwaliteit van de draaistellen, leidingen, deuren en vensters. Vervolgens moet de trein vrij worden gemaakt van gevaarlijke stoffen zoals Chroom-6 verf, wat een zware en gespecialiseerde klus is. Het volledig en veilig rijklaar maken van de trein rondt het traject af. Dit omvat onder andere de inbouw van moderne treinbeveiliging en toegangskeuring tot het spoornet.
We maken gebruik van de kennis van onze eigen vrijwilligers, maar ook van die van andere musea en professionals uit de spoorsector. We schatten dat we ruim drie jaar nodig hebben. We zijn dan klaar op een moment dat veel regionale spoorlijnen in Nederland 150 of 175 jaar bestaan.
Sponsoring en subsidie
Een eerlijk verhaal: we hebben veel geld nodig, want we hebben de totale kosten berekend op ruim 500.000 euro. Door degelijk financieel beleid en hulp van partners hebben we een redelijke spaarpot, maar die is bij lange na niet voldoende om dit project te dragen. We zijn daarom op zoek naar partijen met oog voor erfgoed, zowel technisch als cultureel. Zowel eenmalige als structurele sponsoring of subsidieverstrekking is welkom. Graag gaan we met u in gesprek over de vorm van samenwerking en hoe de naam van uw organisatie aan het project gekoppeld kan worden.
Bij de Museumwerkplaats Transit Oost gebeurt veel. Hier worden moderne regionale treinen onderhouden, laten we nieuwe Nederlanders uit Winterswijk kennismaken met de omgeving in een historische bus, ontvangen we schoolkinderen en helpen we hen creatieve dingen te doen en geschiedenis te leren. Voor veel van onze vrijwilligers is Transit Oost ook een veilige en gezellige werkplaats, als een huiskamer.
Vroomshoop 1998 De 186 in dienst van Oostnet, de eerste regionale spoorvervoerder in Nederland.
